12辆使用轮毂发动机作为非轮毂的电动自行车

2021年7月4日
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一个直接驱动轮毂电机是负担得起,简单,和强大。然而,他们以同样的低速旋转的驱动轮。电动马达在较高的转速下表现最好,这就是为什么最常见的轮毂电机是齿轮传动的,通常允许集成电机比车轮转速快5倍。一个普通的26英寸的自行车轮子在26英里/小时(42公里/小时)的转速下每分钟336转。

一旦你在车架上安装一个轮毂电机,用链条驱动后轮,一个全新的性能世界就会打开。首先,你可以很容易地齿轮电机与链轮运行2:1或3:1到后轮,与电机旋转比车轮更快。即使只使用我首选的52V,一个“高千伏”电机(低匝数)可以在新的RPM下旋转,以更高的扭矩和更低的废热给你相同的轮速。如果你还没有偏好,我建议从“Leafbike”1500W DD轮毂电机开始实验,因为它的定子有更薄的0.35mm的层叠片,这导致更少的涡流废热……

此外,为了显著改善大型DD热杆轮毂电机的热脱落,添加10ml铁液(点击这里),以及(点击这里).

第二种使用DD轮毂电机作为非轮毂的主要好处是,它从非簧载轮重中消除了大型DD轮毂电机的重量,并将其重新安装到车架上。这使得昂贵的后悬架复杂的越野电动自行车有一个非常轻和响应的感觉,以应对一个粗糙的下坡运行。一个大型和强大的后轮毂电机仍然存在这是街头热棒的一个有用的选择,但它将永远是一个妥协的困难下坡跑。

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#1.来自法国亚当的定制建造

这个建设者是众所周知的我们(ES成员bzhwindtalker),他已经开始一家公司销售LMX-64 (点击这里).“LMX”是指Light Moto Cross。

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Rassy的6×10 TerraTrike,来自俄勒冈州

当我在2010年第一次看到这个建筑时,它让我大吃一惊。6×10的名字意味着它是一个“六转”绕组,每转使用十股铜线。这是一个相当快的速度,因为他在电机和驱动轮之间减速,加上他驾驶的是一个很小的20英寸的后轮。这结果在三轮车有一吨的车轮扭矩和马达似乎从来没有得到热,即使在陡峭的山。

“我很容易就能在15%的速度下保持8英里的时速……”

Rassy 6×10的三轮车

这款车的创新之处在于,他将电机反向运行(只需调换三根电机相线中的两根即可),并将后轮从安装在轮毂电机上的飞轮底部移开。仔细看看下面的图片。由于后轮在向前旋转,轮毂电机在反向旋转(逆时针旋转,如图右侧所示)。

这允许他安装一个传统的飞轮在标准位置上螺纹轮毂飞轮安装。在下面的图片中,我们可以看到,他正在使用一个16T重型白色工业ENO飞轮。当然,他不得不编造一些定制的括号来实现这一点,但他发表的图片显示了一个相当简单的方法来实现这一点。

有很多种方法可以达到同样的效果,但这种安排避免了在发动机/踏板和后轮之间安装单独的千斤顶。

Rassy的mid-drive TerraTrike

更多细节,可以单击这里找到构建日志

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坦奇的专业增压赛车手

我们在9年前的2012年就写过这个定制版本!(阅读这篇文章,点击这里).它仍然是其他构建所渴望的高水位。建造者是无尽球体论坛成员“坦奇”,而“增压”这个名字是为了回beplay山寨应较弱的特化“涡轮增压”。当时,最常见的升级产品是带35mm宽定子的Crystalyte直接驱动(DD)轮毂电机,而更常见的是带28mm宽定子的“1000w”轮毂电机,你可以很容易地看到他安装它的位置。

当一个大型DD轮毂电机以传统的方式安装在框架脱落,晶体是众所周知的,当建设者提高瓦特功率使用额外的伏特和安培,有时它也会过热。西蒙来自英国,他的车使用了66V和40A,相当于2600W,但由于它使用了高速绕组,并将转速降低到较低的转速,车轮扭矩达到了空前的水平。

坦奇的专业增压赛车

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#4神秘的自定义构建

我不是很确定任何细节,如果任何人有关于这个例子的信息,请给我发邮件。

一个谜Non-hub

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保罗·布罗迪2013年NAHBS的eBee

您可以通过查看我们的文章(点击这里).这个构建是尽可能自定义的。保罗用CNC制作了一些独特的零件,这些零件是他在启动机器前几分钟在纸上画出来的。他没有使用最大的马达来保持这个建筑的轻,而且他还把电池组建造得尽可能小。然后,他把背包装得尽可能低,他可以看到下面是踏板链轮前面的黑色块。

2013年NAHBS的Paul Brodies EBee

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M55终点站

这款电动自行车现在已经不卖了,但在2012年的一段时间内,它曾作为一种非常昂贵的选择出售给公众。

M55的终点站

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《约翰在哥斯达黎加》中的“超级V”

无尽空间论坛成员“John ibeplay山寨n CR”长期以来一直是一个非常创新的构建者,这个构建是在2012年发布的。

“电机上的28T,车轮上的48T减速,使得9C[电机]有效地运行一个12″车轮,所以它将能够攀爬任何东西……(比率1.7:1)”

超级v,来自哥斯达黎加的约翰

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#8 Fume的9C定制构建

有曲柄组,有一个链轮两侧的“底部支架”,他们是为“stoker”后座位置上的串联2座自行车。无尽的球体论坛成员“Fume”beplay山寨使用其中一个,让他安装一个DD轮毂电机与链轮在左边。这样做可以让他在通常的位置使用飞轮。

当这样做时,电机可以驱动系统通过飞轮,但当没有动力时…你可以不驱动电机…这可能会有少量的拉力从轮辋磁铁被吸引到定子齿钢,这被称为“齿槽”。

早在2013年,“九大洲”/ 9C电机是一种常见的DD轮毂电机。有关更多细节,请参见构建讨论可以点击这里找到

ES成员“Fume”的自定义构建

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#9汉内斯定制的半道

这种自定义构建是我见过的最专业的构建之一。建造者来自奥地利,他决定使用齿轮轮毂发动机作为中间驱动。你可以在里面找到更多的细节我们的文章点击这里

汉内斯定制的中间驱动器。

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阿佩尔巡洋舰

ES成员“APL”于2018年建造了这艘“中心即非中心”巡洋舰。

Appel的巡洋舰

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V3非法自行车,来自俄罗斯

这是来自俄罗斯的定制建筑的细节可以点击这里找到.摇臂的枢轴与轮毂电机的轴是同心的,所以这不需要一个链张紧器。

来自俄罗斯的V3“非法自行车”

下面是这个自定义构建的视频

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APL V4无畏级

顾名思义,这是“版本4”的街道电动车巡洋舰由ES成员“APL”。上面列出了他之前的一个版本。他以几十年前的一艘战舰命名这艘战舰为“无畏号”,因为它的高功率远程电池组重达35磅!“Dreadnaught”的意思是“我无所畏惧”……

APL V4无畏级

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Ron/spinningmagnets, 2021年7月

在加州洛杉矶长大,1977-81年在圣地亚哥担任美国海军潜艇机械师。20世纪80年代的液压机械师/洛杉矶。重型设备操作员在20世纪90年代/前往不同的地点。2000年犹他州西南部的翻斗车司机。目前是水厂运营商自2010年/西北堪萨斯


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