将复古Vespa转换为电动

2021年3月21日
43岁的观点

我一直都很喜欢老式汽车的风格,而且有一种日益增长的趋势,就是把老式的汽油车转换成电动传动系统。弗吉尼亚州的吉姆做了一件漂亮的工作,幸运的是,他拍了很多照片。

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Piaggio Vespa p125

我曾多次读到这样的项目:建造者购买了一辆运行的二手车,然后以接近整个购买价格的价格出售发动机和变速器。大多数情况下,如果你在某样东西上找到了好价钱,那么引擎就会跑很多英里,而几乎不运转,如果它还能运转的话。

磨损的气缸和活塞环造成低压缩,也导致油泄漏。这会污染塞子,使排气冒烟。轮胎和刹车都很旧,像这样的老式摩托车非常便宜。

Vespa是意大利语,意思是黄蜂,它是由Pontedera意大利的Piaggio&Co1946年开始生产。二战后,意大利一片混乱,大多数人买不起汽车。这辆灵活的伟士牌摩托车很时髦,但它的主要优点是便宜,而且它的简单空气冷却98cc单缸发动机提供了极好的燃油经济性。

吉姆的Vespa PX125,他花了750美元买的

后摇臂只有一个减震器,前叉只有一个在一边的手臂,也只有一个减震器。车身面板覆盖了线路,外观井然有序,而且它有惊人数量的可锁存储空间。

有两个值得一提的特征。首先,它有一个开放式腿部托架,而不是您可能期望的大多数摩托车的“顶级栏”。我在过去听说过,这让女性在穿着一件衣服时更容易骑着这些,但是更深的挖掘揭示了原来的设计师觉得当一辆汽车从侧面撞击滑板车时,打开湾会减少腿部受伤。

脱颖而出的是豪华型号的电动起动器以及一种“自动”变速器,不需要骑车者操作离合器。这些东西使他们非常容易学习如何在很短的时间内安全地骑行(吉姆的有离合器和4速传统传输)

发动机,离合器和变速器围绕后轮构建,所以...没有外部链,消除了磨损时常见的换油和任何链的调整。由于翅片空气冷却发动机完全封闭,因此它具有轴安装的风扇,以将空气吹到它上面(一部分7号),这种设计已经运行了几十年。覆盖引擎的车身面板也让它运行起来更安静,让它感觉更文明。

1946年的胡蜂属。前灯很快被提升到车把上,以使它更容易被黄蜂前面的一辆车看到。安装在车轮上的前照灯是为了在转弯时照亮你前进的方向而设计的,我认为两者兼备会更好。

在WW-One中,比亚乔从一个木材场变成了生产木制飞机框架零件的工厂。第二次世界大战期间,比亚乔被意大利政府强迫投入生产现代飞机部件。因此,Vespa是由飞机工程师设计的,其创新的圆形外形不仅考虑到了空气动力学,而且在视觉上也很吸引人。独特的大弧形防溅保护在前面是非常创新的,在当时,非常赞赏的乘客当下雨。

飞机工程师使用的另一个特点是单舱结构。在这里,框架是由弯曲的钣金部分铆接和点焊在一起,而不是有一个单独的框架和车身。这样做使黄蜂更轻,更便宜。这两个都是很好的特征,但是……正因为如此,锈迹对修复来说是致命的,因为正确修复是多么困难。你不能仅仅把旧的Vespa车体上的金属板做成漂亮的样子,它必须被修复得足够坚固以承受车辆框架的所有压力。

1952年的电影《罗马假日》(Roman Holiday)向全世界展示了一种乘坐小黄蜂(Vespa)出行既便宜又方便。

Vespa最大的促销活动是在好莱坞。1952年,在热门浪漫电影《罗马假日》中,格里高利·派克和奥黛丽·赫本骑着一辆伟士牌摩托车穿过罗马。销售数据显示,全球伟士牌摩托车销量立即出现显著上升。

数百万年的Vespa已经被售出了几十年,比亚乔继续创作经典版本。然而,他们也开发了他们的MP3三轮高性能滑板车,在2014年,他们开发了一款中驱电动自行车

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销毁和清洁

一旦吉姆在他的车库里有了Vespa,他就研究了他认为的州州和控制器会很好,然后命令他们。当他等待那些到达的时候,是时候忙着撕毁了一切,并清理了所有的零件。

在摩托车论坛上,125cc发动机和变速器通常可以作为零部件出售。beplay山寨吉姆的引擎和变速器都运转正常,他以550美元的价格把车卖了

分离身体各部分,去除所有的油漆

用红色塑料填充体填充坑和凹痕

打磨车身填料

在上面的图片中,你可以清楚地看到伟士牌摩托车如何没有一个传统的单独的框架。地板上的中心方管均为空心金属板。

电机,控制器,和其他位到达!

这是来自中国的QS轮毂发动机。由于发动机大,轮胎小,它不需要辐条,Jim订购的版本与轮辋直接连接到轮毂。

吉姆选择了A.全顺205 / 50H轮毂电机,72V额定值4000W,指定了接受10英寸轮胎的模型。QS多年来一直在中国制造电动摩托车,我们将它们特色2015年的大型轮毂发动机指数

电动车Vespa采用前后鼓式刹车,这对于低速轻型摩托车来说已经很不错了,但这款结实的后盘式刹车是一个受欢迎的升级。这些不是自行车零件。

4000W轮毂电机的宽度和功率要求吉姆制造一个定制的钢摆动臂,以配合它的框架。

后制动卡钳和车轴夹紧螺栓

在上面的图片,吉姆已经安装盘式制动器卡钳支架和垫片它到一个完美的位置前焊接它。Vespa的驱动不会对轮轴造成压力,所以更换为一个强大的轮轴电机需要一个非常强大的框架来增加,吉姆还包括了一个坚固的夹紧螺栓两侧。

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油漆

绘画似乎通过空气中产生的电静电场吸引灰尘。DIY解决方案是HEPA空气过滤器和车库中的便携式展位。65美元从亚马逊

我以前见过这一点,以防止湿涂料。

第一阶段的耐用油漆工作是一个良好的底漆层。

吉姆为身体选择了一件亮白色的衣服

这种绿松石颜色非常引人注目

这两个面板通常覆盖发动机和变速器,直接作用于股票轮轴上没有外部链

前鼓式制动器盖和转向臂上涂有“摇铃罐”铝。

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重新装配

拆卸、清洁、修复和喷漆阶段往往充满了意想不到的惊喜,但希望当你到达这一点时,重新组装能够顺利进行,这绝对是令人兴奋的部分。

有趣的部分开始了

凯利控制器和牛头上电接触器位于左侧舱内。内部和背面的座椅内部存储器是一款铜色色DC-TO-DC转换器,可提供12V,用于运行灯和配件。

充电时,他选择了一个XT90连接器组,但是从电池到控制器的电源,他使用了结实的极化Anderson PP180连接器。

凯利KBL96251, 24V-96V, 250A,无刷直流控制器/带电源

HWZ-9612系列DC/DC转换器48V-130V至12V @ 25A

CNL 500A保险丝

紧急切断接触器KEMG-250A,附加一个250A断路器

这是吉姆用来重新组装的基本电气原理图。

布线对我来说是最难的部分。街上的车辆必须有大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、喇叭等…

前盖隐藏了喇叭和电线。

伟士牌摩托车有一个漂亮的可锁手套盒。

在上面的图片中,你可以看到吉姆在手套盒的顶部切了一个矩形的洞,安装一个电气系统仪表盘。

明亮的LED车头灯

发光二极管(LED)可以提供相同数量的光,但从电池中消耗的能量要少得多(与老式的灯丝灯泡相比)。一辆汽油驱动的小黄蜂有一个发电机来发电,但一辆电动小黄蜂需要尽可能节省能源来延长电池的使用范围。

Vespa使用踏板车大灯的共同大小,因此易于使用LED升级。

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电池

在一些研究之后,Jim决定使用72V系统,由串联(20s)的电池组提供电池组。在下面的照片中,他嘲笑了一个盒子,该盒子显示最大的形状,可以适合座椅下的座椅内。

从性能上讲,当遇到街上的坑洼时,安装在车架上的发动机将是悬挂系统的理想选择。然而,滑板车没有任何地方可以在车架上安装马达,否则就会明显地侵入唯一可以放置电池组的区域。

出于这个原因,我仍然看到了使用集线器电机的低速街道使用的构建,因为它简化了家庭建造者的布局,并允许整体块形状为大单电池。

使用纸板辅助设计/ CAD(谁需要电脑?)

下面是定制的72V / 20S电池2170 -格式细胞,并且尺寸最终是38-啊。

电池组,与BMS安装在顶部

这堆东西放得下,可惜没地方再放一排了。

成品

吉姆有一间很棒的车库,非常适合做冬季修修补补的工作。

几个小通用中国踏板车已经拥抱复古风格但你可以看出,它们并没有完全捕捉到真正的全尺寸伟士牌摩托车的美丽。

白色上的绿松石色调真的很抢眼

Jim拍了很多照片(这对我们来说是幸运的),他在一个论坛讨论中详细介绍了这个构建的过程。beplay山寨有关详细信息,请单击此处

Vespa配有一个U形中心支架,允许您跳转并简单地推动向前推动它折叠回来。

下面是一个复古葡萄酒标志吉姆发现。我喜欢这种风格!

你可以通过谷歌搜索“电动滑板车”找到这个出售的标志。

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性能

这种转换很容易跃升到50英里每小时,并在平坦的土地上没有风,他甚至达到60英里/小时。零到50英里每小时是电动驱动真正闪耀的地方,因为电机有充分的扭矩可用的第一个RPM。

在走走停停的城市交通中,吉姆在57分钟内从94%充电到38%,达到了24英里的距离(在与交通保持一致的情况下,整个过程的平均速度是27英里/小时)。

自行车重210磅,骑手重275 ......

锂电池的放电曲线相当平坦,所以从56%的电池组走24英里意味着我们可以“估计”他的72V 38-Ah电池组每英里可以提供大约2.3%的电池,或者……43英里将完整的电池置于完全放电的包装。

和这里一段短视频显示一些人在伟士牌摩托车上飞驰

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作者:Ron/spin magnets, 2021年3月

在加州洛杉矶长大,美国海军1977-81年的潜艇技工/圣地亚哥。1980年代液压机械师/洛杉矶。重型设备操作员在1990年代/旅行到不同的地方。2000年犹他州西南部的自卸卡车司机。目前,自2010年/NW Kansas担任水厂操作员


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